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保时捷柏林之声音响将用上氮化镓，令低音炮更小、更轻、更高效_我的网站

一 |     8月26日消息，据媒体报道，当地时间周二，世界首富马斯克旗下SpaceX公布了在路易斯安那州建设一座大型太空港的计划，项目投资规模高达1000亿美元。     该公司计划未来每年从这里发射数千次庞大的星舰火箭。     8 月 25 日消息，据外媒 motor1 今天（25 日）报道，保时捷围绕车载音响升级提交了多项专利申请，这次追求的并不是更大的音量，而是更高的效率。

二 | 保时捷称，全新的柏林之声 3D 高端环绕声音响系统，是首套采用氮化镓（GaN）并达到量产条件的车载音响系统。这种半导体材料在手机充电器中更加常见，此前很少与跑车音响联系在一起。氮化镓在电压转换时产生的热量明显少于汽车行业长期使用的硅芯片。    马斯克在社交平台X上表示：“路易斯安那星基地最终将拥有超过12座发射塔，每天能够执行超过30次星舰发射，使其成为地球上最大的发射基地！”          据当地经济发展网站介绍，这座太空港预计将于明年底前在路易斯安那州南部沿海的维尔米利恩教区附近动工，最早可能于2029年执行首次发射任务。保时捷首先把这项技术应用在 400W 低音炮功放上，并计划从 2027 年开始用于未来的量产车型。    如果这一计划最终落地，将彻底改变SpaceX以及美国火箭产业的格局。保时捷强调的核心优势是效率，而不是单纯提高音量。氮化镓晶体管的开关速度比同类硅晶体管更快，转化为热量而损失的能量也更少。

三 | 对于跑车来说，这项优势尤其重要，因为重量和散热一直是工程师必须兼顾的两项指标。这套系统并非单纯为了改善音质。保时捷与柏林之声和斯图加特大学鲁棒功率半导体系统研究所共同开发相关技术，项目从 2024 年春季的一台原型功放起步，重点放在提高效率和缩减硬件体积。发热量降低后，功放可以做得更小、更轻。

四 | 保时捷称，散热器体积可以缩小约 20%，电容、电感等无源元件也能进一步缩小，同时维持原有输出能力。散热器所需的铝材随之减少，由于铝材生产耗能较高，制造环节的资源消耗也可以降低。现有保时捷车型不会因此获得升级。路易斯安那州此前从未进行过轨道级火箭发射，而未来这里可能成为全球最繁忙的火箭发射基地。    SpaceX将把这座新园区命名为“路易斯安那星基地”，名称借鉴了该公司最近在得克萨斯州南部正式设立的“星基地”城镇。采用氮化镓技术的柏林之声音响系统将用于一款 2027 年推出的未来量产车型，本质上是一项新车硬件设计，而不是能够通过软件推送给现有车辆的功能。    目前，得州星基地是星舰的测试和研发中心，也是星舰进行飞行测试的主要地点。保时捷近年来一直把座舱作为体现技术差异的重要部分。

五 | 截至目前，星舰已经从那里完成了13次试飞，这些测试飞行取得了不同程度的成功。

六 | 公司此前已经为可改变车内声学效果的“隧道模式”申请专利，也为纯电车型开发过模拟换挡声音；纯电卡宴的内饰设计同样把更多功能集中到屏幕和控制界面上，而不是依赖传统实体开关。    不过，路易斯安那州基地的定位有所不同，这里主要负责星舰正式投入运营后的商业和任务发射，前提是星舰已经证明自己能够安全地将货物送入轨道。     SpaceX还计划让星舰的所有部件都能够着陆并回收，包括此前从未成功实现回收的上面级飞船，从而实现火箭快速重复使用，并进一步降低每次发射的成本。    这意味着路易斯安那州未来不仅会成为火箭发射中心，还将建设大量高达数百英尺的发射塔，用于在火箭和飞船从太空返回时对其进行捕获。               

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Published on:18:14:00